一、進(jìn)修目的

.較終目的:可以或許對(duì)活塞式制寒空壓機(jī)入行選型計(jì)算和校核計(jì)算。

.匆匆成目的:

1.把握活塞式制寒空壓機(jī)輸氣系數(shù)的影響因素及計(jì)算。

2.把握活塞式制寒空壓機(jī)輸宇量、制寒量、功率和效力的計(jì)算。

3.把握活塞式制寒空壓機(jī)配用電念頭的選擇。

4.相識(shí)活塞式制寒空壓機(jī)選型計(jì)算的一般步調(diào)和原則。

二、相干常識(shí)_

現(xiàn)實(shí)事情中不僅要把握活塞式制寒復(fù)盛空壓機(jī)的構(gòu)造，還要求可以或許解決制寒量和 耗費(fèi)功率的問(wèn)題，以及在此基本上對(duì)空壓機(jī)入行設(shè)計(jì)選型。

制寒空壓機(jī)是制寒體系的動(dòng)力和心臟，在制寒裝配設(shè)計(jì)中空壓機(jī)的選擇是 否公道，對(duì)付制寒裝配的設(shè)置裝備擺設(shè)用度、運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性以及運(yùn)行調(diào) 節(jié)的機(jī)動(dòng)性都有較年夜的影響。

1.活塞式制寒空壓機(jī)的事情進(jìn)程

空壓機(jī)的事情進(jìn)程一般由它的事情輪回來(lái)闡明。

所謂事情輪回，是指活塞在氣缸內(nèi)去復(fù)運(yùn)動(dòng)一次(相稱于曲軸扭轉(zhuǎn)一周)，

缸內(nèi)氣體經(jīng)由一系列狀況變化重回原始狀況所經(jīng)由的全程進(jìn)程。

為了利便相識(shí)空壓機(jī)的現(xiàn)實(shí)事情進(jìn)程，先會(huì)商空壓機(jī)在抱負(fù)事情前提下的事情進(jìn)程 (即抱負(fù)事情進(jìn)程)。

這是由于抱負(fù)事情進(jìn)程假設(shè)無(wú)任何容積喪失和能量喪失， 為較佳事情進(jìn)程。

它可以作為權(quán)衡空壓機(jī)現(xiàn)實(shí)事情進(jìn)程好壞的比力尺度， 并可以經(jīng)由過(guò)程比力來(lái)反應(yīng)現(xiàn)實(shí)作進(jìn)程與抱負(fù)事情進(jìn)程之間的差異， 來(lái)對(duì)空壓機(jī)的原始設(shè)計(jì)入行改良。

2.抱負(fù)事情進(jìn)程的假定前提

空壓機(jī)的抱負(fù)事情進(jìn)程是指假設(shè)無(wú)任何容積喪失和能量喪失的較佳事情進(jìn)程， 應(yīng)知足以下五個(gè)假設(shè)前提：

1)空壓機(jī)沒(méi)有余隙容積，即空壓機(jī)的理論輸宇量與氣缸容積相等， 即曲軸扭轉(zhuǎn)一周吸進(jìn)人的氣體容積即是氣缸的事情容積。

2)吸氣與排氣進(jìn)程中沒(méi)有壓力喪失。

3)吸氣與排氣進(jìn)程中無(wú)暖量通報(bào)，即氣體與機(jī)件間不產(chǎn)生任何暖交流， 緊縮進(jìn)程為盡暖緊縮。

4)無(wú)漏氣喪失，機(jī)體內(nèi)高、低壓氣體之間不產(chǎn)生竄漏。

5)無(wú)摩擦喪失，即運(yùn)念頭件在事情中沒(méi)有摩擦，因而不用耗摩擦功。