一般情形下，常見(jiàn)的齒輪掉效情勢(shì)有四種: 即斷裂、磨料磨損、粘附磨損或擦傷。 以及疲憊剝落。斷裂和磨料磨損的機(jī)理比力簡(jiǎn)樸。

眾所周知，齒輪蒙受載荷,猶如懸臂梁，其根部的彎曲應(yīng)力較年夜。

因?yàn)檫^(guò)裁，特殊是打擊裁荷，會(huì)引起整個(gè)齒與其響應(yīng)部門(mén) 斷裂。當(dāng)周期性的應(yīng)力過(guò)高時(shí)，也會(huì)引起疲憊斷裂。

當(dāng)輪齒事情面間有金屬微粒、金屬 氧化物或其他磨料存在時(shí)，會(huì)引起磨料磨損。

這些外界的硬粒，開(kāi)端時(shí)先嵌進(jìn)一個(gè)事情 面，然后從另一個(gè)事情面上撕下金屬。一般情形下,只有在潤(rùn)滑油中夾雜有直徑在30um 以上的磨料時(shí)，齒輪才會(huì)在運(yùn)行中引起磨料磨損。

齒面引起粘附磨損或擦傷的機(jī)理比力龐雜。

這種擦傷是兩個(gè)嚙合的齒面在相對(duì)滑動(dòng) 時(shí)油膜決裂，在磨擦和外貌壓力的作用下發(fā)生高溫，使接觸區(qū)內(nèi)的金屬局部熔焊繼之以 扯破的征象。

在齒面的滑動(dòng)標(biāo)的目的上可以望到粗拙的高下不服的條紋，嚴(yán)峻時(shí)可以望到表 面層融化的跡象。

一般說(shuō)來(lái)，潤(rùn)滑油粘渡過(guò)低、轉(zhuǎn)速過(guò)低、運(yùn)行溫渡過(guò)高、齒面上單元 面積載荷過(guò)年夜、相對(duì)滑動(dòng)速率過(guò)高、以及接觸面積過(guò)小，均會(huì)使油膜易于決裂而造成齒 面擦傷。

齒面剝落是因?yàn)橘Y料疲憊引起的。當(dāng)齒面的接觸應(yīng)力跨越資料答應(yīng)的疲憊極限時(shí)， 繼之由小塊剝落擴(kuò)展造成整塊剝落。

當(dāng)剝落的面積不停在外貌層開(kāi)端發(fā)生微細(xì)的裂紋, 增年夜時(shí)，齒面上殘剩的有用事情面積無(wú)法再繼承承擔(dān)外部栽荷。

從而使整個(gè)齒發(fā)生斷 裂.新投進(jìn)運(yùn)行的齒輪，特殊懇未淬硬或軟資料制作的，在跑合階段也會(huì)發(fā)生剝落。但 這種剝落當(dāng)齒面上微觀崛起移往,局部超載征象消散后就會(huì)終止。

齒輪的齒面除了上述四種掉效方法外，有時(shí)齒面上還可以望到有波紋狀的輥壓現(xiàn) 象，這是外貌層塑性活動(dòng)的成果。一般不以為是一種掉效情勢(shì),但成長(zhǎng)下往,可能形成 齒面擦傷。表10-16例出了齒輪掉效的類(lèi)型和緣故原由剖析。