離心式空壓機組的體系構(gòu)造比力龐雜，其運行狀態(tài)除了取決于機組自己的特征、工藝管網(wǎng)的共同機能和安裝質(zhì)量等客觀因素之外，還與操縱職員是否精心操縱、可否準(zhǔn)確地入行開、泊車等主觀因素有關(guān)。

為了包管空壓機組的運行質(zhì)量，在運行中必需完美各類監(jiān)測和檢討的手腕， 并對所有獲取的數(shù)據(jù)入行當(dāng)真的剖析和處置，依據(jù)剖析和處置的成果以斷定空壓機運行的質(zhì)量是否靠得住。

因為空壓機組的類型和驅(qū)動方法不同，用處不同，其開泊車的方式和運行也不完整雷同。

是以，工場應(yīng)聯(lián)合機組的特征和裝配使用仿單體例出本身的試運行和開泊車及運行維 護的規(guī)程，并在現(xiàn)實運行中嚴(yán)酷遵照。

為了包管機組正常運行，對機組的主要進程操縱必需穩(wěn)重，應(yīng)在資 料剖析、裝備近況查詢拜訪和方案會商后并經(jīng)技術(shù)總監(jiān)或賣力人同意，指定 專人賣力執(zhí)行其操縱，有關(guān)賣力人和運行職員均應(yīng)在場。

主要進程操縱重要有:

1)離心式空壓機年夜修后或因重年夜變亂停機后的啟動。

2)裝備或裝配重年夜改良后的啟動或有關(guān)新技術(shù)的第一次試用。

3)空壓機和驅(qū)念頭的運行前提有重年夜轉(zhuǎn)變，即工況有轉(zhuǎn)變。

4)空壓機的防喘振實驗。

5)汽輪機的首次啟動，汽輪機危機保安器的按期超速實驗，汽輪 機調(diào)速體系的實驗，包含主汽閥、調(diào)速汽閥、抽氣閥和抽汽逆止閥等。

要求操縱職員對主要進程操縱時必需穩(wěn)重，只有在重復(fù)確認(rèn)切合操 作前提時方能操縱!